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我国Q345E钢板物流园区重复建设严重

 近年来,诸如钢材市场Q345E钢板物流园、物流基地、交易中心等在全国可谓层出不穷,这与近几年国内钢铁需求增长较快,以及国家对物流业基础设施建设的投入加大密切相关。但是,本报记者从中物联钢铁物流专委会得到的资料显示,目前我国钢铁物流园区在快速发展进程中也存在不少问题。

  江浙沪鲁钢市竞争**激烈

  据中物联钢铁物流专委会调查数据显示,环渤海、长三角、珠三角三地钢材市场数量占全国总数一半以上,钢材市场分布向产地、消费地集中的现象十分明显。其中,江苏省初具规模的以钢材交易为主的市场(物流园区)数量**多,为全国钢材市场竞争**激烈地区,第二是上海,第三为浙江、山东。

  近年来,钢铁行业不景气,钢材市场、钢铁物流中心自然难独善其身。各钢材市场总体营收增速情况也出现了或多或少的减速。据82.5%参与调查的钢材市场反映,销售规模及交易额增速均出现明显回落;而另有9.3%参与调查的钢材市场表示一般,略有回落迹象,但并不明显;而5.1%则反映在增加;其他表示呈现负增长。

  单就市场商户交易总量同比增长一项来看,杭州某钢材市场2010年这一数字为106.6%,而2011年约为51.2%;云南一家钢材交易市场2010年这一数字为12.4%,2011年大约为-39%,均呈下降趋势。

  总体来看,2011年全国各地钢材市场总体营收情况整体出现了萎缩势头。其中,2011年全年的增速为35.1%,较2010年全年94.7%的增速减少了近6成。

  总体赢利方面,调查结果显示整体在增加,但利润增长率明显不及往年高,一些市场甚至维持正常经营都出现困难。与以往相比,目前企业投入成本大大增加,各项经营成本上涨明显。

  无序扩张缺乏协同

  此外,据中物联钢铁物流专委会调查显示,我国钢铁物流园区的建设还存在重复建设、无序扩张以及区域内缺乏协同分工等问题。

  这表现在:一方面,同一区域内钢材市场定位雷同,无序竞争,难以发挥专业化分工优势;另一方面,各钢材市场、物流园区之间缺乏联系,各自为政,缺乏物流功能上的分工与协作,难以满足企业供应链运作的需求,造成资源浪费、衔接不畅、配置不平衡。例如,在长江中下游地区,个别不到200公里的沿江地带,居然兴建了几百个批发市场,有的钢材市场开办至今没有一吨交易量。有的县级市居然建了5个钢材批发市场,由于市场规模小,资金投入不足,其服务功能不能适应现代钢铁物流发展的要求。有的甚至圈到地后,再加价分块转让或合伙开发工业地产,导致信用缺失现象时有发生。

  此外,目前大多数钢材市场缺乏物流供应链的解决方案与能力。很多钢材市场在建设时,对当地制造业布局、经济活跃度、配套产业群落等地缘背景丝毫不予考虑,导致市场与上下游间的联系完全割裂,与区域内钢厂及下游用钢产业的合作较少,难以建立系统化、规范化的钢铁物流产业体系。

 



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