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我国Q345E钢板行业快速发展产能过剩成为行业常态

  原材料:本周矿石价格继续上涨:唐山矿上涨0.7%;印度矿因为出口关税提高,到岸价上涨4%。普氏指数2011年二季度62%粉矿到岸价165.5美元/吨,较上周不变,较现货贴水11美元/吨;西澳到北仑港运费、巴西到北仑港运费基本不变,BDI指数不断走低,周下跌5%至1370。焦炭价格上涨10.9%至210元/吨。废钢、生铁价格基本不变。澳大利亚水灾地区煤炭合计年产能超过1亿吨,相当于全球市场贸易量的40%,国内近两周焦煤、焦炭或受此影响上涨,将抬升钢厂Q345E钢板成本。

  据介绍,现在日本、德国等国家早已淘汰了335MPa的低档钢筋,采用强度在500MPa、600MPa以上高档钢筋。而我国目前使用的强度低、性能差的335MPa及以下钢筋仍占三分之二。诸多事实表明我国钢铁产品强度低、性能差等问题亟待解决,提升钢材质量形势紧迫。近年来,我国高速铁路发展迅速,动车组车速达到国际先进水平,但国产车轮跟不上提速要求,至今全部从日本、德国进口。

  我国开发的“大飞机”设计很先进,节油15%,引起世界关注,已开始批量订货,但飞机发动机、起落架、液压管等以及涉钢铁材料的各种零部件,现在全部依靠进口。诸多事实表明我国钢铁产品强度低、性能差等问题亟待解决。近年来,我国Q345E钢板行业快速发展,产能过剩成为行业常态,作为“两高一低”行业,其往往是国家产业政策的重点调控对象。在近日的兰格集团专家座谈会上,一位专家认为钢铁行业目前已进入成熟发展阶段。

 

 

 



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